A、COSPAS-SARSAT
B、TNMARSAT
C、MF/HF
D、VHF
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A、2/4
B、4/2
C、1/2
D、2/1
A、5
B、9
C、10
D、12
A、通信
B、生存
C、测向
D、第二种遇险报警
A、2分钟
B、5分钟
C、10分钟
D、15分钟
A、EPIRB是船舶遇险时的主要报警设备
B、EPIRB是船舶遇险时的辅助报警设备
C、EPIRB报警称为船对岸的报警
D、EPIRB报警后与RCC的通信称为遇险通信
A、1.6GHZ
B、406MHZ
C、VHF
D、A,B都可以
A、10min
B、20min
C、30min
D、40min
A、通信
B、报警
C、接受MSI
D、转发遇险信息
A、遇险性质
B、位置和遇险时间
C、船舶电台识别数字
D、A和B
A、用于A1、A2海区
B、主要用于A1、A2和A3海区
C、主要用于A4海区
D、A/B和C都不正确
最新试题
NAVTEX系统基本覆盖()
船舶GMDSS设备主用电源由()提供,通常提供()V交流电。
EPIRB日常维护与测试应注意的问题有()①带试验开关的设备,将开关转至“ON”位置,试验指示灯应闪亮或点亮②对设备进行的试验应避免造成误报警③安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体④检查电池的有效期和静水压力释放器的有效期⑤检查贴于设备外部的简短说明,原电池的失效日期和编入发射器的识别码是否清晰可见,设备上的反光材料是否完好,是否具有制造厂、型号、编号、出厂日期的铭牌以及该局船用产品检验标志
NAVTEX系统使用本国语言播发MSI的专用频率是()
重要的警告标志为(),信道空闲时,应立即播发。
要防止MF/HF DSC误报警,公司、船长、船员应确保做到()①全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训,能够胜任设备的操作和使用工作,尤其是本船的无线电设备②负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警③把如何使用GMDSS 应急设备作为“弃船训练”内容的一部分④GMDSS 设备的试验由驾驶员按期进行⑤试验或训练时防止误发遇险报警
VHF DSC FSK的频移为()Hz。
船舶航行时,欲收听校准天文钟的对时信号,应查阅《无线电信号表》()
AUSREP电报种类包括()①航行计划报告②船位报告③遇险报告④改航报告⑤最后报告
测试VHF设备时,应该注意()。①测试时间尽量保持最短②测试时使用低功率③测试时表明本船的识别和目的④必须是确有必要时才进行测试操作