A、SART被S波段雷达触发
B、SART被X波段雷达触发
C、SART发生故障,发出故障报警
D、SART向RCC发出遇险报警信息
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A、6
B、7
C、9
D、12
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A、100-200米
B、300-500米
C、1海里以上
D、300-1海里
A、100-200
B、300-500
C、1海里以上
D、500米-1海里
A、100
B、500
C、1海里以上
D、15海里
A、与雷达的频率有关
B、与SART和RADAR之间的距离有关
C、与雷达选用的量程有关
D、与SART内部的电路有关
A、救助船雷达的工作频率
B、救助船雷达天线高度
C、救助船与SART的距离
D、救助船的多少
A、减小雷达量程
B、增加雷达量程
C、降低雷达增益
D、增加雷达增益
A、同方位的12个等距的亮点
B、同方位的20个等距亮点
C、一条点画线
D、多方位亮点
A、15
B、20
C、25
D、30
最新试题
NAVTEX系统基本覆盖()
测试VHF设备时,应该注意()。①测试时间尽量保持最短②测试时使用低功率③测试时表明本船的识别和目的④必须是确有必要时才进行测试操作
RADAR-SART是一种()的示位标。
船舶航行时,欲收听校准天文钟的对时信号,应查阅《无线电信号表》()
EPIRB日常维护与测试应注意的问题有()①带试验开关的设备,将开关转至“ON”位置,试验指示灯应闪亮或点亮②对设备进行的试验应避免造成误报警③安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体④检查电池的有效期和静水压力释放器的有效期⑤检查贴于设备外部的简短说明,原电池的失效日期和编入发射器的识别码是否清晰可见,设备上的反光材料是否完好,是否具有制造厂、型号、编号、出厂日期的铭牌以及该局船用产品检验标志
VHF DSC FSK的频移为()Hz。
用无线电图形播发技术来播发海上天气和海况的系统是()
重要的警告标志为(),信道空闲时,应立即播发。
VSAT网络根据业务性质可分为三类,分别是()
要防止MF/HF DSC误报警,公司、船长、船员应确保做到()①全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训,能够胜任设备的操作和使用工作,尤其是本船的无线电设备②负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警③把如何使用GMDSS 应急设备作为“弃船训练”内容的一部分④GMDSS 设备的试验由驾驶员按期进行⑤试验或训练时防止误发遇险报警