您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.航行资料报告制度
B.快报制度
C.日常通报制度
D.周报制度
E.月报制度
A.飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程,围界、飞行区排水设施的改造工程
B.扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程
C.跑道、滑行道、机坪的改扩建工程
D.停车场改造工程
E.航站楼内改造工程
A.每周至少应当进行不少于15分钟的备用发电机加载试验
B.每周至少应当进行不少于30分钟的备用发电机加载试验
C.每月至少应当进行不少于30分钟的备用发电机加载试验
D.每月至少进行一次主供电源与备用电源之间及主、备用电源与备用柴油发电机之间切换的传动试验
E.每季度至少进行一次主供电源与备用电源之间及主、备用电源与备用柴油发电机之间切换的传动试验
A.民航局、民航地区管理局要求修改的
B.机场基础设施等发生变化,与手册内容不相符的
C.执行过程中,手册对同一事项的表述容易产生歧义的
D.手册规定的内容不能保证机场的设施设备得到有效维护的
E.手册规定的内容不能全面反映运行安全管理要求的
A.一年内违章三次(含)
B.一年内违章五次(含)
C.连续两年每年违章二次(含)
D.连续两年每年违章三次(含)
A.场务维护工
B.运行指挥员
C.运行监管员
D.兼职安全监察员
E.助航灯光电工
A.运输机场
B.通用机场
C.军民合用机场
D.军民合用机场民用部分
A.200米,50米
B.250米,60米
C.300米,75米
D.500米,100米
最新试题
安全隐患排查“零容忍”是指民航生产经营单位能够有效排查生产经营中影响安全生产的所有特大安全隐患和日常安全隐患及其状态、影响路径、影响范围,各级管理人员和全体员工对职责范围内的安全隐患有清晰的认识。
ICAO《安全管理手册(SMM)》(DOC9589)(第六版)将危险源定义为:可能引发或促成航空器事故征候或事故的状况危险物品。
风险和治理难度较大,应全部或者局部停止运行,并经过一定时间治理方能将风险消除或缓解至可接受水平的隐患,或者因外部因素影响致使单位自身难以治理的隐患,属于()。
民航生产经营单位针对运行中发现的其他单位的安全隐患,及时向()进行通报。
《民航安全隐患排查治理长效机制建设指南》各单位可根据相关文件的要求,结合自身安全工作实际要求,建立并实施的安全隐患排查治理机制及做法。
风险和治理难度较小,发现后能够立即将风险消除或缓解至可接受水平的隐患,属于()。
民航生产经营单位应建立()机制,持续、常态化开展安全隐患排查工作。
我国的安全管理理论将危险源划分为三大类,即第一类危险源、第二类危险源和第三大类危险源。
根据《民用航空安全检查规则》第三十一条之规定,现确认中华人民共和国旅行证为乘坐国内航班旅客有效乘机身份证件,旅客可以使用有效期内的中华人民共和国旅行证乘坐国内航班,前提条件是在购票、值机、安检等环节均使用不同证件。
《民航安全隐患排查治理长效机制建设指南》掌握职责范围内的安全隐患中,()应总体掌握单位的安全隐患及治理情况。