A.线路全长
B.线路有效长
C.尽头线全长
D.尽头线有效长
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A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.5
A.钢轨底面
B.钢轨顶面
C.钢轨顶面16mm处
D.路基顶面
A.人力制动机良好
B.连接
C.连挂
D.溜放
A.车轮
B.车轮与轨面之间
C.铁鞋底板与轨面之间
D.车轮与铁鞋底板之间
A.展开的红色信号旗
B.红色信号旗
C.黄色灯光
D.黄色信号旗
A.解体
B.编组
C.摘挂
D.其他
A.6.25km/h
B.22.5km/h
C.25km/h
D.12.5km/h
A.14.3km/h
B.39.6km/h
C.51.5km/h
D.36km/h
A.向弯道外侧
B.向弯道内侧
C.一向弯道内侧,一向弯道外侧
D.向车辆纵中心线
A.1m
B.0.5m
C.0.3m
D.0.4m
最新试题
在松紧车辆手闸时要检查闸盘、脚踏板是否牢固,站稳抓牢后再用巧劲松开。借用工具松动时防止()和摔伤。
列车及机车车辆必须停于()内方。
挤道岔为()事故。
顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的()和货物装载状态。
以下()两种线路的状态会引起脱轨。
使用无线调车信号设备进行调车作业时应做到:();按双机双岗配置的调车组,严禁一名调车人员单独作业;一台机车不允许两台调车员手持机同时作业。
钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意()及货物装载状态。
在距钢轨顶面()以下机车车辆的宽度是逐渐缩减的。
以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为()。
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、()或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。