中间站台的位置应设在旅客站房（）正线相邻的到发线（）。

溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到调车场第一制动位入口或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。

（）适用于相互交叉的衔接线路之间交换的客、货运量甚少，而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。

迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。

车站改编能力由（）和（）组成。

中间站台的位置，推荐设置在旅客站房对侧正线相邻的到发线外侧。

（）是指车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件。

高铁引入既有枢纽的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分线引入方式三种方式。

高速铁路引入既有枢纽的方式中，并行引入方式的优点不包括（）。

轮渡码头的结构有顺岸式结构和（）两种。