A.L上-L下
B.（L上-L下）/2
C.L上＋L下
D.（L上＋L下）/2
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A.低/正
B.低/负
C.高/正
D.高/负
今测得某船主机第2缸的曲轴臂距值（单位：1/100mm）如下图所示，则计算得（）是正确答案。
A.Δ⊥＝-2/Δ-＝-2
B.Δ⊥＝2/Δ-＝2
C.Δ⊥＝-4/Δ-＝-2
D.Δ⊥＝4/Δ-＝2
A.低/正
B.低/负
C.高/正
D.高/负
A.塌腰形/高
B.塌腰形/低
C.拱腰形/高
D.拱腰形/低
A.塌腰形
B.拱腰形
C.左拱形
D.右拱形
A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定
A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定
A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定
A．＜0
B．＞0
C．＝0
D．不一定
A.根据臂距值可以计算臂距差
B.曲柄销在上止点位置的臂距值记为L上
C.曲柄销在左平位置的臂距值记为L左
D.测量点距曲柄销中心线越近，所测的L值越大
最新试题
目前国内外均以（S＋D）/2为测量点A制定臂距差标准，若在大于（S＋D）/2处的B点测量，则臂距差ΔB必定（）。
测量曲轴臂距差还要求在（）时进行，以避免在船体变形的情况下测量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜间；Ⅴ.阴雨天。
关于臂距值L，不正确的说法是（）。
导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的（）。
曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
测量曲轴臂距差后，应对所测数据依据（）进行分析和判断。
柴油机未装连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。
主机主轴承磨损后，（）性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.桥规值；Ⅲ.轴承间隙；Ⅳ.曲轴轴线状态；Ⅴ.主轴颈下沉量。
关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值（）。