A.低/正
B.低/负
C.高/正
D.高/负
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今测得某船主机第2缸的曲轴臂距值（单位：1/100mm）如下图所示，则计算得（）是正确答案。
A.Δ⊥＝-2/Δ-＝-2
B.Δ⊥＝2/Δ-＝2
C.Δ⊥＝-4/Δ-＝-2
D.Δ⊥＝4/Δ-＝2
A.低/正
B.低/负
C.高/正
D.高/负
A.塌腰形/高
B.塌腰形/低
C.拱腰形/高
D.拱腰形/低
A.塌腰形
B.拱腰形
C.左拱形
D.右拱形
A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定
A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定
A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定
A．＜0
B．＞0
C．＝0
D．不一定
A.根据臂距值可以计算臂距差
B.曲柄销在上止点位置的臂距值记为L上
C.曲柄销在左平位置的臂距值记为L左
D.测量点距曲柄销中心线越近，所测的L值越大
A.受力程度
B.受力方向
C.弯曲变形方向
D.应力性质
最新试题
当测得臂距差Δ⊥＞0时，可判断该曲轴轴线呈（）状态，两主轴承（）于相邻轴承。
利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的（）。
柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。
测量曲轴臂距差时，曲轴旋转一周，可依次测得臂距值为（）。
柴油机未装连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。
柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏左，曲轴轴线呈左拱形，则其Δ-（）。
曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
测量曲轴臂距差后，应对所测数据依据（）进行分析和判断。
中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是（）mm（S为冲程，单位：mm）。