A.<0.125S
B.(0.125~0.25)S
C.<0.25S
D.<0.30S
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C.>0.25S
D.>0.30S
A.曲柄销位于195°处
B.曲柄销位于165°处
C.曲柄销位于15°处
D.曲柄销位于345°处
A.L右、L上、L下、L左
B.L上、L下、L左、L右
C.L左、L右、L上、L下
D.L上、L右、L下、L左
A.±0.04
B.±0.03
C.±0.02
D.±0.01
A.3
B.4
C.5
D.6
A.3
B.4
C.5
D.6
A.盘车一周应测完5个数值
B.测量中拐挡表安装次数不限
C.柴油机停机后即可测量
D.可在任意位置开始测量
最新试题
曲轴的臂距差对应着曲柄的变形,若臂距差小于零,则在水平平面内曲柄呈()。
测量曲轴臂距差后,应对所测数据依据()进行分析和判断。
关于臂距值L,不正确的说法是()。
利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时,下列哪一操作是不合适的()。
在船上测量曲轴臂距差时,以曲柄销位置为准记录臂距值时,应自()开始测量。
曲轴的微量变形变化越大,臂距差越大,表明曲轴的(),当超过材料的许用应力时,就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.变形越严重;Ⅲ.下瓦磨损量越大;Ⅳ.附加应力越大;Ⅴ.主轴承越低。
柴油机某缸连杆已装的状态下,盘车一周可测得曲轴()个臂距值。
当测得臂距差Δ⊥>0时,可判断该曲轴轴线呈()状态,两主轴承()于相邻轴承。
若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形,则其两主轴承高度必然()于相邻轴承,测得臂距差为()值。
测量曲轴臂距差时,要求在()情况下进行,以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转;Ⅱ.柴油机倒车运转;Ⅲ.装表位置不变;Ⅳ.一次装表;Ⅴ.不更换表。