A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.压气机
B.涡轮机
C.增压器
D.涡轮壳体
A.压气机喘振
B.轴承损坏
C.转子变形
D.叶片裂纹
A.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.平衡精度/不平衡度
B.FR/E
C.平衡精度/对中精度
D.对中精度/不平衡度
A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A.更换轴承
B.更换部分叶片
C.定期清洗
D.更换气封或油封
A.油泵的位置准确
B.油泵轴线与增压器转子轴线垂直
C.油泵轴线与转子轴线平行
D.油泵轴线与转子轴线同轴
A.使用寿命
B.运转时数
C.累计工作时间
D.正常磨损期
最新试题
喘振是()流通部分出现气流与叶片强烈撞击和脱流的结果。
保证增压器转子受热膨胀不会产生压气机叶轮与气封板碰撞的间隙是()值。
废气涡轮增压器是作高速回转的精密动力机械,使其平衡、无振动的高速运转的条件是()。Ⅰ.转子无变形;Ⅱ.转子平衡精度高;Ⅲ.增压器对中性好;Ⅳ.轴承无损伤;Ⅴ.维护管理好。
航行中增压器发生严重的故障时,根据海况不同可供采取的应急措施有()。Ⅰ.停增压器;Ⅱ.停航;Ⅲ.锁住转子;Ⅳ.拆除转子;Ⅴ.降速航行。
增压器转子转动时产生的离心力是()。
增压器的转子是在拆下()以后,从()端抽出来的。
增压器转子校中时不需检测()。
增压器转子校中时若压气机叶轮前后间隙不满足要求时应采取()措施。
增压器的轴承一般以()端的轴承先损坏,因该处()、工作条件差。
航行中,增压器发生故障可利用随机专用工具,并按说明书要求将转子锁住,但应使增压器停止(),继续()。