清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过后...

单项选择题清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过后，再从（）孔引回甲板上。

A.相同/力链
B.相同/惰链
C.相反/力链
D.相反/惰链

1.单项选择题发现本船走锚时，值班驾驶员应：（）.

A.松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长
B.报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度
C.立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长
D.报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力

2.单项选择题引起走锚的主要原因是：（）.Ⅰ.严重偏荡；Ⅱ.松链不够长、抛锚方法不妥；Ⅲ.锚地底质差或风浪突然袭击；Ⅳ.值班人员不负责任，擅自离开岗位。

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ

3.单项选择题船舶在强风或强流水域单锚泊时：（）.

A.易发生偏荡，易走锚
B.易发生偏荡，不易走锚
C.不易发生偏荡，易走锚
D.不易发生偏荡，不易走锚

4.单项选择题在河口或江河等急流地区长期锚泊，常需每一、二日重起重抛，其原因是：（）.

A.该水域流速较高，易于走锚
B.便于仔细检查抛锚是否牢靠，必要时可重起重抛
C.该水域流沙现象严重，易于走锚
D.该水域泥沙多流动，锚被深埋不易起出

5.单项选择题单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。

A.向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）
B.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处
C.由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处
D.平衡位置处

6.单项选择题单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。

7.单项选择题单锚泊船的值班人员发现走锚时，情况危急，务必立即采取的首要措施是：（）.

A.松长锚链
B.缩短锚链
C.通知机舱备车移泊
D.抛下另一锚并使之受力

8.单项选择题普通空载万吨货船，锚的抓力系数λa=3.5，链的抓力系数λc=0.75，则：（）.

A.可抗御的临界风速为10m／s
B.可抗御的临界风速为15m／s
C.可抗御的临界风速为25m／s
D.可抗御的临界风速为35m／s

9.单项选择题大风中辨别走锚的最有效方法是：（）.

A.锚链始终吃力状态
B.感到船体受到异常冲击
C.从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化
D.船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

10.单项选择题在大风中偏荡的锚泊船，辨别走锚的有效方法是：（）.

A.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷
B.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
C.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
D.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧