A.解开定位索,系上止荡索
B.系上定位索,解开止荡索
C.解开系艇索,系上定位索
D.解开吊艇索,系上止荡索
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A.应放大船下风一舷的艇
B.救生艇放至登乘甲板时勿忘系上定位索
C.大船应尽量减速,把定航向,利用下风舷海面比较平静时放艇
D.应避免横风横浪使得放入海中的救生艇剧烈横摇,必要时可使用镇浪油
A.船长应掌握放艇时机,通常应在停车后余速不大时才可放艇入水
B.一般情况下应放本船下风舷的艇
C.放艇时,大船应偏顶浪30°~60°,为救生艇做下风
D.将艇放至水面后,应迅速解脱吊艇钩,尽可能做到同时解脱前、后钩
A.植物油
B.动物油
C.燃油
D.滑油
A.在艇上人员体能差情况下,船长应当下令释放作为登船点用的救生筏
B.应让力竭和伤病人员通过登船点的救生筏和吊货网攀爬上本船
C.对救生艇筏上体健的人员,可由软梯或攀网直接登船或攀爬上本船
D.对有吊放环的救生筏,可直接吊上本船
在前往遇险船舶或遇险救生艇筏的途中,船长应向()通报自己正在前往的途中。
Ⅰ.搜救指挥中心;
Ⅱ.搜救协调中心;
Ⅲ.遇险船舶、艇筏;
Ⅳ.遇险船舶的船东。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.在到达遇险船或遇险艇筏前,应督促大副带领船员做好救人的准备工作
B.在到达遇险船或遇险艇筏后,应亲自操纵船舶,并指挥对遇险的人员施救
C.在对遇险船上或艇筏上人员进行救助时,应充分考虑遇险方的要求
D.在施救过程中,应该同时考虑本船和遇险船或遇险艇筏的安全
A.本船应驶向落水者的上风一侧
B.应释放下风舷的救生艇
C.应在本船有一定的速度时放艇
D.前进中放艇,将本船速度控制在2节以下
A.立即向人落水的另一舷操舵,同时就近抛下救生圈,报告船长
B.立即向人落水一舷操舵,同时就近抛下救生圈,报告船长
C.停、倒车,就近投抛救生圈,随后鸣放信号,报告船长
D.就近抛下救生圈,鸣放人落水信号,报告船长
A.立即停止有关操作,停止供、受油作业,关闭供、受油管系上的所有阀门
B.核实并确保甲板排水孔已堵塞,甲板溢油不至于流出舷外
C.将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱
D.在必要并可能时,将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去
A.测量各油、水舱和污水沟,根据液位的异常变化来判断
B.通过对油、水舱中的油水取样检验是否含有海水成分来判断
C.舷侧破孔位置可在舷外用自制探测器进行探测
D.直接派人下舱查看
最新试题
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
船舶驶靠码头时,扬头驶靠适用于()的情况下靠码头。①有困档水;②有强吹开风;③有吹拢风;④有回流水。
船舶在大风浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向轴作上作升降运动称为()。
抛倒锚驶靠的应用场合包括()。①遇强尾后来风;②急流;③困档水;④回流。
开首驶离角太大的严重后果是()。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
关于一字锚特点的说法,下列错误的是()。
驶靠码头时,驶靠角度应掌握()。
漂滞不适用于下列哪种情况?()
船舶在顺流、拖尾离双浮筒操作时,其解缆的先后次序是()。