A.柴油日用罐透气口及液位
B.柴油系统检查
C.润滑油液位
D.涂漆检查
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A.真空阀
B.液压阀
C.溢流阀
D.散热阀
柴油机组的冷却系统主要由()等组成。
(1)水泵(2)滤器(3)冷却水管汇(4)散热器、风扇及温控器
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
滑油系统由滑油底壳、滑油泵、()及辅助管线组成。
(1)压力控制器(2)安全阀(3)滑油滤器(4)滑油冷却器
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
A.柴油机组上的柴油滤器为离心式。
B.其滤筒由组合成一体的壳体、滤芯及垫片组成。
C.需要单独的密封装置。
D.滤器外壳与滤筒采用螺纹连接。
最新试题
导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是()。①润滑油消耗量不正确②发动机过载③柴油品质问题④滑油工况不良,添加剂用尽。
已知正弦交流电流i=100πsin(100πt+φ)则电流的有效值为()。
若两个正弦交流电压反相,则这两个交流电压的相位差是()。
双燃料发动机在跑合过程中相似部件有一定()是正常的,不必反复()机组。
波动保护器短路会使双燃料发电机没有()。
汽缸进出口()会导致双燃料发动机点火压力高。
喷油泵齿条和控制连杆粘接会造成双燃料发动机转速过度(),并伴随着负载与速度的快速改变。
双燃料发电机组大修后,在第一次启动前应先检查发动机的()。①正常定时②进/排气口③燃油齿条的数据④水套水的压力及是否泄露
无论何时用手检查轴承是否过热,一定要将启动空气供给阀(),因为双燃料发动机会意外转动。
双燃料发动机过载会导致其()。