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A.当发电机负荷增大时,压力下降。
B.当发电机负荷增大时,压力上升。
C.与发电机负荷变化没有关系。
D.用于控制发电机的负荷。
A.1/3用于发电机,2/3用于压气机.。
B.1/2用于发电机,1/2用于压气机.。
C.1/3用于压气机,2/3用于发电机。
D.1/4用于压气机,3/4用于发电机。
A.冷空气的密度比热空气小。
B.冷空气的密度比热空气大。
C.在大气温度低时,燃烧室需要的燃料量增加。
D.在大气温度低时,低温润滑油增加轴承的摩擦力。
A.空气进入燃烧室的前面部分。
B.它通常被称为“冷却空气”。
C.与燃料混合后被点燃。
D.它仅占总空气流量的很小一部分。
A.靠弹簧压力关闭。
B.通过来自控制系统的电信号关闭。
C.用压缩空气关闭。
D.当NGP速度大于66%时打开。
A.控制燃烧室的燃料和空气混合
B.匹配压气机里的气流容量
C.冷却透平转子
D.控制可转导叶的位置
A.压气机
B.燃烧室
C.透平
C.发电机
最新试题
下列原因中会引起双燃料发动机产生敲缸或尖锐爆鸣声的是()。①活塞破裂②空气滤器受堵③喷油定时不正确④柴油品质问题
造成双燃料发动机转速不规则摆动的原因是()。①调速器和齿条控制连杆磨损或粘接②调速器气垫跳动③基座螺栓松动④燃料供给不规则。
电站的UPS系统中的蓄电池组在不充电状态下可向逆变器提供()直流电。
导致双燃料发动机振动过度的可能原因是()。①汽缸缸套过份不圆②某个汽缸不着火③电器的原因④调节扳磨损
喷油泵齿条和控制连杆粘接会造成双燃料发动机转速过度(),并伴随着负载与速度的快速改变。
双燃料发动机燃料供给量降低的产生原因可能是()。①柴油泵问题②柴油滤器受堵③日用罐泄漏④柴油管线受堵或气堵。
导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是()。①润滑油消耗量不正确②发动机过载③柴油品质问题④滑油工况不良,添加剂用尽。
汽缸进出口()会导致双燃料发动机点火压力高。
双燃料发动机在跑合过程中相似部件有一定()是正常的,不必反复()机组。
使双燃料发动机水套水冷却水量减少的原因有()。①泵吸入口漏气②水泵密封处泄漏③不正确的排空④水泵有问题