列车制动机试验时，发现列车尾部管压异常时，及时通知（）进行处理。

超长、满长列车进站时，避免列车尾部距信号机过近，列车在缓解时车钩（），导致尾部车辆后移压上相对方向轨道电路（压缩车钩时不应超过总辆数的三分之二）。

接近临时限速地点前司机应做好预想预防，确认区间内是否有（），注意观察地面移动减速信号牌位置，提前控制列车运行速度，防止临时慢行地点超速。

牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成（）。

内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300kPa），控制开关必须在（）。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”。

机车灭火器具要按规定配备齐全，确保作用良好。乘务员要熟悉车上灭火器的性能，掌握（）。

列车到达终点站机车与车列摘解后，司机应执行车机联控并确认（）开放后，方可将监控装置转入调车工作状态（无防冒模式除外）。

机车出段前，司机按规定程序试验机车制动机，确认（）良好，方可出库牵引列车。

非正常行车时的书面行车凭证、调度命令、引导手信号、通过手信号等须值乘机班共同确认并（）。

货物列车站内停车申请特殊前行时，须预留（）的安全距离，速度控制在5km/h以下。