A.在出入口用铁马等备品限制乘客进站
B.在出入口进行人工广播引导
C.在出入口外设置回形线路
D.关闭出入口
E.关站

A.改变扶梯走向
B.关闭部分进闸机/安检机限流
C.在进闸机口设置铁马等分批进闸
D.在非付费区设置回形线路
E.在安检口前设置回形线路或放缓安检速度

A.在站厅与站台的楼梯/扶梯连接处设置控制点
B.改变扶梯走向
C.引导乘客走楼梯
D.在非付费区设置回形线路等
E.在付费区设置回形线路等

A.第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。
B.第二级客流控制：在付费区采取措施控制进入非付费区乘客数量的客运组织行为。
C.第三级客流控制：在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为。
D.第三级客流控制：在出入口外采取措施控制进出站乘客数量的客运组织行为。

A.相关车站检查各出入口、通道是否畅通，确保乘客可以顺利疏散。
B.车站站长（值班站长）合理安排各岗位工作人员的工作，并通知地铁公安协助车站维持秩序。
C.客运中心提前向票务中心提交计划，领取足够的适当面额的预制票，在大客流发生时投入使用。
D.车站做好临时导向标志、告示牌、临时售票亭等客运设施的准备、设置工作。

A.告示牌
B.临时导向标志
C.增配工作人员
D.车控室广播设备
E.手提广播

A.车站大客流组织中，原则上不组织列车越站，由车站通过客流控制限制站台的聚集人数，避免发生拥挤踩踏。
B.极端情况下，如站台聚集人数长时间超过站台面积2/3以上且乘客有逐渐增加的趋势时，车站预判列车到站下客会造成安全隐患时，由车站向OCC申请越站，OCC通知司机在大客流站不停站（越站）通过。
C.原则上组织载客列车越站时需至少提前一个区间通知司机做好乘客广播并及时通知相关车站做好广播。
D.车站大客流组织中，当申请加开备用车空车运行至大客流车站疏运乘客时，备用车前方载客列车可越站通过大客流车站，客流由备用车接运。

A.OCC
B.信息调度
C.通号调度
D.行车调度

A.节假日大客流
B.突发性大客流
C.大型活动大客流
D.恶劣天气大客流

A.油性笔、圆珠笔
B.隔离带
C.荧光衣、红闪灯
D.南宁轨道交通应急公交接驳车牌（黄色大塑料牌）
E.应急公交接驳车数量确认表