A.长期趋势
B.周期变动
C.季节变动
D.随机变动

A.PNR
B.CRS
C.ICS
D.FN

A.供给减少
B.供给增加
C.供给量减少
D.供给量增加

A.运输需求主要是一种派生性需求
B.运输需求的波动性归根到底是由运输需求的本源性所引起的
C.客运需求的波动同样是旅客最终目的（即本源性需求）的季节性变化所引起的，而货运需求不存在这一特点
D.不同的运输需求在一定范围内可以相互代替

A.质量突破过程
B.诊断过程
C.“治疗”过程
D.组织实施过程

A.136.26
B.181.32
C.200
D.210

A.2012年12月10日零时
B.2012年12月10日12时
C.2012年12月11日零时
D.2012年12月11日24时

A.顾客让渡价值是顾客购买航空公司的产品和服务所获得的总价值和支付的总成本之间的差额
B.在考虑顾客的价格承受能力基础上，为顾客提供超出一般质量水平的服务，可以提高顾客让渡价值
C.最大化地满足顾客的多样化需求，提供高价格高质量的服务是提高顾客让渡价值的主要途径
D.在一定的质量水平上，为顾客提供超低价格的航空运输产品和服务可以提高顾客让渡价值

A.合同
B.要约
C.承诺
D.协议

A.自第一次无法交付货物通知单发出30日后，货物仍无人提取，又未收到托运人的处理意见时，发出第二次无法交付货物通知单通知始发站
B.自货物到达目的站之日起90日内仍未获得始发站或托运人的处理意见，根据中华人民共和国海关法的有关规定，承运人将货物上交海关处理
C.无法交付的鲜活易腐货物或者其他保存有困难的货物，承运人应当与海关商洽后及时处理
D.无法交付的鲜活易腐货物或者其他保存有困难的货物作为毁弃处理所产生的费用应当由承运人支付