AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.AA
B.提货人
C.DD
D.SS、CC和DD
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AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.AA
B.BB
C.CC
D.提货人
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
A.各承运人都向AA开账
B.各承运人都向DD开账
C.各承运人都向其后续的接运人开账
D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。
该飞机起飞重心的位置为（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。
该航班应带（）kg的起飞油量（尾数进位精确至百位）。A.11000
B.8300
C.7000
D.6300
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。
该航班的最大可用业务载重量为（）kg。A.16500
B.15900
C.13500
D.11500
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.票价或运价计算错误
B.不符合有关分摊协议
C.手续费计算错误
D.对方多开账USD4.50
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.CX
B.CA
C.CA／CX
D.LH
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.CNY
B.GBP
C.EUR
D.USD
由CA填开的客票，付款国为英国。请结合给出的票价计算栏和有关票价信息回答以下问题：
A.分摊系数
B.分摊百分比
C.分摊商数
D.分摊航段
最新试题
本票货物中CC的开账金额是（）。
航空运输市场供给是（）。
该航班应带（）kg的起飞油量（尾数进位精确至百位）。
如果旅客需要托运超重、超大行李，需至少在航班起飞前（）分钟到达机场办理托运手续。
如果将7人所出的差错按人进行分类（分层），并作排列图，则位于排列图中的主要因素包括（）。
通过国际航协清算所清算的成员，对于开账货币的要求，下列说法正确的有（）。
如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（）结算。
超载时应当拉下适当的载量，正确的顺序为（）。①旅客；②货物和邮件；③行李
对航行有危险情况的出现和变化的通知通常可分为（）。
操作者C所出的各种类型的差错很可能属于（）。