BMS热管理系统通过电池温度传感器检测到电池温度上升至（）时，将这个信息通过数据总线发送至整车管理系统VCU，VCU启动冷却水泵及散热器电子扇，冷却水泵将动力电池中的高温冷却液抽吸至前部散热器，通过电子扇和空气交换的方式将热量散入大气中。

在车载充电状态下，检测动力电池低压唤醒信号电压，应为（）V。

在电池均衡技术中，并联法是把电池按照（）的连接方式使用。

高压系统检修遵循（）的安全规定。

按照SAE-J1766规定高压动力源和车辆底盘绝缘电阻要求，绝缘电阻必须大于（）Ω/V才算合格。

当BMS检测到（）发来的充电唤醒信号（Charge Wake Up）时，系统即进入充电模式。在该模式下B-继电器与车载充电器继电器闭合，同时为保证低压控制电源持续供电，DC-DC转换器继电器仍需处于工作状态。

充电前BMS检测箱体内部温度，如果低于（）的温度点，启动加热模式，闭合加热继电器，进行加热循环，待所有电池温度高于（）。停止加热，如果在加热过程中，加热片温差高于（）时，则间歇停止加热。

电池的（）是电池的额定容量与额定电压的乘积。

分流器是一个可以通过大电流的（），当电流流过分流器时，在它的两端就会出现一个毫伏级的电压，再用毫伏级电压表来测量这个电压，把这个电压换算成电流，这样就完成了大电流的测量。

关于永磁同步电机的优点下列说法错误的是（）。