A.-10℃,10℃,15℃
B.5℃,15℃,15℃
C.0℃,10℃,15℃
D.5℃,20℃,25℃
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A.35℃
B.40℃
C.45℃
D.50Ω
A.短期,短期
B.短期,长期
C.长期,短期
D.长期,长期
A.精确电容
B.精确电感
C.精确电阻
A.电流强度
B.电压
C.接触部位的电阻和时间
D.空气湿度
A.10
B.100
C.1000
D.10000
A.68
B.80
C.95
D.120
A.串联
B.并联
C.混联
A.减小
B.增加
C.不变
D.跳变
A.恒定电压
B.恒定电流
C.脉冲电流
A.BMS
B.VCU
C.MCU
D.PDU
最新试题
关于驱动电机调速系统,其温度异常能影响驱动电机的功率输出,除了驱动电机温度传感器能检测到温度异常,还有()能检测到温度异常。
在检测新能源CAN总线是否受干扰时,为了确保检测的准确性,首先应保证所有模块连接正常,断开低压蓄电池,然后测量新能源CAN总线的正常阻值为()。
高压维修工位的布置应满足以下要求:()。
北汽电动车动力电池内部PTC电加热结构布局,其中动力电池组分为上下两层,下层4组,上册3组,PTC加热膜为四个,上层一个,下层3个,所有PTC加热膜采用()方式。
一般情况下,SOC描述的是电流参数的()变化,SOH描述的是()变化。
充电前BMS检测箱体内部温度,如果低于()的温度点,启动加热模式,闭合加热继电器,进行加热循环,待所有电池温度高于()。停止加热,如果在加热过程中,加热片温差高于()时,则间歇停止加热。
车辆正常行驶,BMS检测动力电池是否漏电的标准是,绝缘电阻小于()。
动力电池的直流电通过高压盒提供给驱动电机控制器,在电机控制器上有()安菲诺高压连接插座。
当动力电池管理系统监测到点火开关的高压上电信号(Key-ST信号),即WAKE UP信号后,系统首先闭合B-继电器,由于电动机是感性负载,为防止过大的电流冲击,B-继电器闭合后即闭合预充继电器进入预充电状态;当预充电容两端电压达到母线电压的()时,立即闭合B+继电器并断开预充继电器进入放电模式。
动力电池轻微故障属于()。