A.位置传感器
B.IGBT温度传感器
C.蒸发器温度传感器
D.动力电池温度传感器
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.驱动电机不运转
B.驱动电机运转功率不足
C.驱动电机高负荷运转
D.驱动电机温度异常
A.调速系统性能良好
B.结构简单坚固,调速范围宽,调速性能优异
C.明显超过调速范围,也具有较高的调速效率
D.系统可靠性高
A.标称电压
B.开路电压率
C.放电电压
D.充电电压
A.10
B.5
C.14
D.12
A.电源线路断路或虚接,造成电压不符
B.辅助蓄电池电压过低,造成电压不符
C.接插件损坏、松脱、锈蚀等接触不良,造成电压不符
D.以上三个都是
A.万用表
B.解码器
C.绝缘表
A.30%
B.50%
C.60%
D.90%
A.VCU
B.MCU
C.PDU
D.ODB
A.一级故障
B.二级故障
C.三级故障
D.四级故障
A.-10℃,10℃,15℃
B.5℃,15℃,15℃
C.0℃,10℃,15℃
D.5℃,20℃,25℃
最新试题
电动车上有高压系统,维修人员在维修过程中一定要做好安全防护措施。下面哪项不是高压电触电伤害程度的影响因素?()
目前国际上对人接触安全电压通行的认知是()。
高压系统检修遵循()的安全规定。
新能源汽车驱动电机和电机控制器是将()电能转化为车辆行驶的机械能的重要元器件,相当于汽油机的(),是新能源汽车的核心。
在车载充电状态下,检测动力电池低压唤醒信号电压,应为()V。
动力电池轻微故障属于()。
当动力电池管理系统监测到点火开关的高压上电信号(Key-ST信号),即WAKE UP信号后,系统首先闭合B-继电器,由于电动机是感性负载,为防止过大的电流冲击,B-继电器闭合后即闭合预充继电器进入预充电状态;当预充电容两端电压达到母线电压的()时,立即闭合B+继电器并断开预充继电器进入放电模式。
北汽电动车动力电池内部PTC电加热结构布局,其中动力电池组分为上下两层,下层4组,上册3组,PTC加热膜为四个,上层一个,下层3个,所有PTC加热膜采用()方式。
吉利EV450三元(镍钴锰)电池一个模组大约有()个电池,充电到36--415V,这样的电池组可产生327V-406V的总电压。
按照SAE-J1766规定高压动力源和车辆底盘绝缘电阻要求,绝缘电阻必须大于()Ω/V才算合格。