A.理化性能性能检测
B.污染物结构分析
C.污染物成份、数量分析
D.A+B
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A.磨粒成份
B.磨粒含量
C.磨粒形貌、尺寸等
D.A+B+C
A.常规理化性能性能检测
B.光谱分析
C.铁谱分析
D.A+B+C
A.粘度
B.总碱值
C.水分
D.A+B
A.光谱分析结果比较准确
B.常规理化性能分析结果比较准确
C.铁谱分析结果比较准确
D.A+B
A.油液监测技术是指目前广泛采用的常规理化性能检测技术
B.油液监测技术是指润滑油的理化性能检测技术和污染物的分析技术
C.油液监测技术是指目前广泛采用的光谱分析技术
D.油液监测技术是指目前广泛采用的铁谱分析技术
A.高塑性合金
B.高强度合金
C.有色金属及其合金
D.高韧性合金
A.铬不锈钢
B.镍铬不锈钢
C.铬钢
D.锰钢
A.室温
B.不加热
C.不加压
D.无振动
A.重要
B.大而重
C.精密
D.难拆和难运输
A.10%
B.30%
C.50%
D.60%
最新试题
发生机损事故,船舶应记入()。
申请最高等级的轮机长适任证书者,必须经过不少于()月的()培训。
轮机日志应使用不褪色的()墨水填写。
机损事故直接经济损失包括()。
机损事故造成2人死亡的,该机损事故属于()。
机损事故分档按主机的()标定的功率即千瓦(马力)计算,不论单主机或双主机船舶,均按船舶猪推进装置的总功率即千瓦(马力)计算。
《轮机日志》记载时,下列说法错误的是()。
轮机长在组织机舱工作时也应注意机舱人员的培训工作,应通过培训工作使机舱人员达到各类人员()所要求的水平。
轮机日志内页所列船舶主要资料和轮机部人员姓名表由()负责填写。
船舶发生()及以上机损事故时,船长应尽快将情况报告船舶所属单位的机务与调度部门。