A.临时修理费用
B.船坞费或船台费
C.移泊费
D.A、B和C
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A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.由于海事导致的船期损失
B.海事直接造成的船、货损失
C.进出不是原定停靠港的避难港的费用
D.因航程延误引起货物市场价下跌的损失
A.代替费用本身不具备共同海损费用的条件
B.代替费用满足共同海损成立的基本条件
C.由于支付了代替费用,可以避免或节省原应列入共同海损的费用
D.代替费用列入共同海损时,不得超过被代替的共同海损费用
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
B.船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊
C.船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
D.各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊
A.需对全部共同海损牺牲和费用负责
B.无权要求其他受益方分摊共同海损损失
C.需对其他方由此事故所引起的一切损失负赔偿责任
D.A、B、C表述均正确
A.一方不能免责的过失造成的共同海损,不能要求其他方分摊
B.一方可免责的过失造成的共同海损,才有权要求其他方分摊
C.一方要求其他方分摊共同海损的权利,不受其过失的影响
D.以上说法都不正确
A.共同海损疏忽条款
B.共同海损分摊条款
C.共同海损补偿条款
D.共同海损理算条款
A.可作为共同海损费用,由各受益方分摊
B.可作为共同海损费用,由被救助船支付
C.可作为特别费用,由保险公司支付
D.应由姐妹船所属的船公司支付
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
B.Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
C.Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ
D.Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ
最新试题
关于共同海损代替费用,以下表述有误的是()。
以下牺牲可以列为共同海损牺牲的是()。
船方为了船货转危为安,采取了各种措施,为此作出了牺牲、产生了费用,但没有取得效果,最终船货全损,在此情况下,()。
载货船船长为了避免水线下破洞的船舶在深海中沉没,主动将其驶往浅滩自动搁浅,造成或产生的下列牺牲和费用,可以列为共同海损的是()。
共同海损的成立应当同时具备的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的财产遭遇了共同的危险;Ⅱ.采取的措施必须是有意而合理的;Ⅲ.做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的;Ⅳ.采取的措施必须有效果。
船舶搁浅,为了解除船货的共同危险,强行动车起浮,未获成功,但主机却因此受损,后经雇佣的拖船协助脱浅,不能列入共同海损的是()。
()是指海上自然灾害、意外事故或不可抗力直接造成的船货等的损失和费用的支出。
根据1994年安特卫普规则,航程中有关方因救助而支付的费用,不论救助是否根据合同进行,都应作为共同海损,但以()。
载货船舶舵叶损坏,请拖轮拖带至临近的港口,但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力,于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理,在这种情况下,()。
船舶因主机故障在海上失去动力,且无法在海上修复,因台风将至,为了解除船货的共同危险,雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港,可以列入共同海损的是()。