船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共...

单项选择题船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。

A.主机修理费用
B.与雇佣拖轮有关的各项费用
C.船舶正常的港口使费
D.船舶绕航费用

1.单项选择题载货船舶舵叶损坏，请拖轮拖带至临近的港口，但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力，于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理，在这种情况下，（）。

A.第一和第二个港口均应视为避难港
B.第一和第二个港口都不能视为避难港
C.第一个港口为避难港，第二个港口不属于避难港
D.第一个港口不能视作避难港，第二个港口可视作避难港

2.单项选择题如果避难港不是原定的中途停靠港，避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的（）等。Ⅰ．燃料费用；Ⅱ．物料费用；Ⅲ．淡水费用；Ⅳ．船舶维护保养费用。

A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ

3.单项选择题载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。

A.并不影响共同海损的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损
B.应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去
C.共同海损不成立，所有避难港费用应作为单独海损
D.A、B、C的表述均有误

4.单项选择题船舶发生共同海损事故后，在避难港进行修理，（）可以列入共同海损。

A.临时修理费用
B.船坞费或船台费
C.移泊费
D.A、B和C

5.单项选择题在共同海损的修理中，采用以旧换新的方式，对于（）的“以新换旧”扣减是根据其各自的使用年限确定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶锅炉；Ⅲ．锚和锚链；Ⅳ．航海仪器。

A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ

6.单项选择题对于载货船舶，下列损失和费用可以列为共同海损的是（）。

A.由于海事导致的船期损失
B.海事直接造成的船、货损失
C.进出不是原定停靠港的避难港的费用
D.因航程延误引起货物市场价下跌的损失

7.单项选择题关于共同海损代替费用，以下表述有误的是（）。

A.代替费用本身不具备共同海损费用的条件
B.代替费用满足共同海损成立的基本条件
C.由于支付了代替费用，可以避免或节省原应列入共同海损的费用
D.代替费用列入共同海损时，不得超过被代替的共同海损费用

8.单项选择题在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。

A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ

9.单项选择题通常，对于因承运人可以免责的过失所引起的共同海损损失，应当由（）分摊共同海损。

A.货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
B.船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊
C.船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
D.各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

10.单项选择题根据共同海损理论与实践，如果引起共同海损的事故确实是由于航程中一方不可免责的过失造成的，那么该过失方（）。

A.需对全部共同海损牺牲和费用负责
B.无权要求其他受益方分摊共同海损损失
C.需对其他方由此事故所引起的一切损失负赔偿责任
D.A、B、C表述均正确