A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.货主同意将该项费用作为共同海损
B.承运人能够证明这样做是合理的
C.这种移动是为了解除船货所面临的共同危险
D.船舶所有人或船长能够证明这样做是有意的、合理的
A.主机修理费用
B.与雇佣拖轮有关的各项费用
C.船舶正常的港口使费
D.船舶绕航费用
A.第一和第二个港口均应视为避难港
B.第一和第二个港口都不能视为避难港
C.第一个港口为避难港,第二个港口不属于避难港
D.第一个港口不能视作避难港,第二个港口可视作避难港
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.并不影响共同海损的分摊补偿,在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损
B.应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去
C.共同海损不成立,所有避难港费用应作为单独海损
D.A、B、C的表述均有误
A.临时修理费用
B.船坞费或船台费
C.移泊费
D.A、B和C
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.由于海事导致的船期损失
B.海事直接造成的船、货损失
C.进出不是原定停靠港的避难港的费用
D.因航程延误引起货物市场价下跌的损失
A.代替费用本身不具备共同海损费用的条件
B.代替费用满足共同海损成立的基本条件
C.由于支付了代替费用,可以避免或节省原应列入共同海损的费用
D.代替费用列入共同海损时,不得超过被代替的共同海损费用
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新试题
共同海损的成立应当同时具备的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的财产遭遇了共同的危险;Ⅱ.采取的措施必须是有意而合理的;Ⅲ.做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的;Ⅳ.采取的措施必须有效果。
载货船舶在海上航行时发生火灾,扑灭后发现下列损失,可列入共同海损的有()。
一船满载矿石,因驾驶员过失而搁浅,为了船货的共同安全,采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅,在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是()。
载货船舶舵叶损坏,请拖轮拖带至临近的港口,但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力,于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理,在这种情况下,()。
在共同海损的修理中,采用以旧换新的方式,对于()的“以新换旧”扣减是根据其各自的使用年限确定的。Ⅰ.船舶的救生艇;Ⅱ.船舶锅炉;Ⅲ.锚和锚链;Ⅳ.航海仪器。
由于共同海损行为导致的()不得作为共同海损。
船舶发生火灾,船货面临着共同危险,船长决定使用海水灭火,虽将火扑灭,但造成货物湿损,可以列为共同海损的是()。
关于共同海损代替费用,以下表述有误的是()。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。
一艘100总吨的机动船与一艘VLCC均以10节的航速行驶,为了避免与他船相碰,采取了相同的抛锚减速的方式,从而发生了断链丢锚的事故,()。