A.船舶滞期损失
B.货物市场期的利益的损失
C.其他间接损失
D.A、B和C
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A.共同海损成立,但得不到补偿
B.共同海损分摊失去基础,共同海损不成立
C.共同海损成立,但船方只能得到特别补偿
D.共同海损不成立,但船方能得到特别补偿
A.起浮脱浅费用可列为共同海损
B.起浮脱浅所造成的损失可列为共同海损
C.救助报酬可列为共同海损
D.由于无获救财产,共同海损不成立
A.共同海损牺牲
B.共同海损费用
C.共同海损替代
D.A和B
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.已被风浪或其他原因毁损的货物的抛弃
B.被大浪卷到海里去的货物
C.未经申报的危险货物被发现后将其抛弃
D.为了使得船货转危为安,开舱抛货,致使海水浸入货舱,造成的货物湿损
A.烟熏造成货物的损失
B.被火烧毁的货物
C.被灭火海水湿损的货物
D.灭火中消防设备的损坏
A.火灾烧毁的货物
B.灭火剂造成的货物湿损
C.船上配备的消防器材的耗损
D.火灾烧坏的船壳板
A.由于有意搁浅而导致的船货损坏
B.船舶重新起浮脱浅所产生的费用
C.船舶重新起浮脱浅所造成的损失
D.A、B和C
A.1974年安特卫普规则
B.1994年安特卫普规则
C.我国海商法
D.1989年救助公约
A.搁浅造成船底的损坏
B.被抛弃的货物
C.主机超负荷使用造成的损伤
D.脱浅时造成船底的进一步损伤
最新试题
根据1994年安特卫普规则,航程中有关方因救助而支付的费用,不论救助是否根据合同进行,都应作为共同海损,但以()。
关于共同海损代替费用,以下表述有误的是()。
船舶因主机故障在海上失去动力,且无法在海上修复,因台风将至,为了解除船货的共同危险,雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港,可以列入共同海损的是()。
在风平浪静的条件下某船搁浅,船长认为船舶已处于危险之中,急忙雇佣拖船救助,但事后发现,高潮来临后该船即可自行起浮,则雇佣拖船的救助费()。
载货船舶舵叶损坏,请拖轮拖带至临近的港口,但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力,于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理,在这种情况下,()。
对于载货船舶,下列损失和费用可以列为共同海损的是()。
若船舶搁浅,为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,租用驳船将船上的货物卸下,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行为的过程中()可以列为共同海损。Ⅰ.减载费用;Ⅱ.租用驳船费用;Ⅲ.重新装载费用;Ⅳ.在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
船舶搁浅,为了解除船货的共同危险,强行动车起浮,未获成功,但主机却因此受损,后经雇佣的拖船协助脱浅,不能列入共同海损的是()。
载货船舶在海上航行时发生火灾,扑灭后发现下列损失,可列入共同海损的有()。
共同海损的表现形式主要为()。