交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。

机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系，有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括（）。

以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。

对于平面交叉口改善来说，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

立体交叉的设置条件如下（）。

在常用的机动车坡道式停车库分类类型中，（）是常用的一种停车库类型。

在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（）m。

在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。

机动车停车设施出入口一般宜设置在（）。

在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。