A、只要没有严重的破损，驱动轴护套夹可以再次使用。
B、在更换驱动轴的过程中，与护套总成一起提供的油脂没有被测量，因此在添加油脂之前先对其进行测量。
C、通常情况下，驱动轴上的外侧球节是不可拆卸零件。
D、对于驱动轴护套，通常情况下，内侧比外侧更容易破损。

A、差速器的减速功能是为了保证车辆的平稳拐弯。
B、差速器的差速功能是调整在车辆转弯行驶时左右轮的转速差别。
C、前轮驱动车辆的差速器是由传动轴驱动的。
D、差速器提高了变速器的旋转速度并将其传给车轮。

A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上
B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节
C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个
D、球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽

A、主动叉与从动叉的的角速度可以不相等
B、每旋转一周，主动叉与从动叉的平均转速相等
C、主动叉与从动叉之间的夹角可以变化
D、主动叉与从动叉之间的距离可以变化

A、当把横拉杆端头从转向节分离时，通过用锤子敲击横拉杆端头将其分离。
B、当把驱动轴从传动桥上拆下时，一个人支撑驱动轴另外一个人用SST拆卸驱动轴。
C、当拆卸三脚头球节时，通过敲击滚柱而拆卸三脚头球节滚柱。
D、当把润滑脂涂到外侧球节时，将新的润滑油涂到旧的润滑油上即可。

A、与主减速器输入轴等速
B、与变速器输出轴等速
C、时快时慢
D、总是大于变速器输出轴转速

A、十字轴式
B、双联式
C、三叉式
D、三销轴式

A、球叉式
B、RF型
C、VL型
D、三叉式

A、2
B、3
C、4
D、5

A、传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面
B、传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
C、传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面
D、传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面