A.申报
B.检查
C.征税
D.放行
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A.扩展临港工业链条,构建临港工业体系
B.成立港务中心,发展港口物流
C.注重港口规划,力促港城一体化
D.依托港口辐射效应,发展高层次第三产业
A.由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益
B.由于港口的发展提高了当地的运送能力、资源开发能力、促进商品交流
C.由于港口发展吸引了投资而使腹地或使港口周围地价的大幅上涨
D.由于增加就业增加的社会稳定与吸引外来人口而带来的文化、习俗、观念的改变
A.港口物流的发展直接推动该区域的基础设施建设
B.港口经济可以带动关联行业的发展
C.港口物流的发展促进了对外经济联系
D.港口物流促进了港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益
A.港城关系存在多样性
B.港城经济互动发展具有均衡性
C.我国港口城市的发展具有趋同性趋势
D.港城经济互动发展具有不均衡性
A.城市对港口发展的要素支持
B.城市对港口发展提供经济、政策支持
C.城市对港口发展提供法律支持
D.城市发展对港区功能的提升
A.收货人
B.承运人
C.发货人
D.物流商
A.货物承运
B.在国际海上联运货物的中转
C.运费计算工作
D.催提
A.运输中转功能
B.金融功能
C.仓储功能
D.信息处理功能
A.办理有关的检疫手续
B.办理海关法规规定的船舶进港需办理的手续
C.绘制货物积载图计划
A.安排供应船用燃料、淡水
B.安排船长借支
C.安排供应船员伙食
D.安排船员遣返
最新试题
外贸吞吐量指的是我国与其他国家及地区之间贸易往来运进运出港口并经装卸的货(箱)数量,但不包括在我国港口中转的转口贸易货(箱)数量。
船舶停时是船舶在港停留时间的建成,是指运输船舶自进港直到离港的时间段。压缩运输工具在港的停留时间,对航方来说,加速了船舶周转,提高了船舶的运输能力;对港方来说,加速了泊位运转,提高了港口通过能力,对双方都具有重大的经济效益。
对航行国际航线的船舶实行强制理货。
物流之所以能够显著降低交易成本,主要原因在于物流的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。
港口反应敏捷化是一个反映港口对市场响应能力的概念,即港口应该能够对市场需求作出敏捷的快速反应,以满足客户提出的各种差异化需求,甚至这些需求可能是个性化的。
贸易保护主义并不会使国际贸易增速放缓,也不会影响远洋运输受到的影响。
“审核有关集装箱单证,磅出出口集装箱实际重量”是集装箱码头检查口的基本职责之一。
第四方物流可以提供一整套完善的综合性的供应链解决方案,这个综合供应链的解决方案包括()。
船舶的运距越长、船舶吨位越大,单位运输成本越高。
我国沿海港口采用的集装箱堆场的堆箱规则基本是堆六过七的堆箱规则,而国外有的集装箱码头最大对高层数已经达到九层。