A、日补充计划
B、临时补修计划
C、在车厂线范围内的施工计划
D、影响正线、辅助线的施工计划

A、停车信号
B、减速信号
C、取消信号
D、试拉信号

A、火灾的确切地点、原因的初步判断；
B、火灾蔓延趋势及方向；
C、现场扑救力量、人员伤亡及救助情况；
D、设备损失及对铁路行车的影响。

A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去
C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动
D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动

A、发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用；
B、发车站必须确认接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；
C、在联锁设备正常情况下，在操纵台上办理进路；
D、如果联锁设备失效，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器。

A.ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路
C.ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整
D.ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。

A.ATO
B.AR
C.RM
D.URM

A.当行车速度超过防护值时产生紧急制动
B.测试装置属于ATP轨旁设备
C.ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
D.ATP可不能可进行列车开关门操作

A、ATS功能正常，加开列车舒缓客流时
B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时
C、ATS不能监控工程车的运行位置时
D、列车停站增晚超过30s时

A．道岔
B.进路
C.出路
D.信号
E.通信