A、特别重大事故
B、一般事故
C、责任事故
D、非责任事故
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A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去
C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动
D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动
A、停车信号
B、减速信号
C、连挂信号
D、试拉信号
A、清客
B、建立无线通讯
C、车站胜任员工添乘
D、选择驾驶模式
A.自动进行列车运行,不需人工操作
B.列车运行指挥和调整均需人工办理
C.和ATC系统一样,列车运行和调整既可以自动进行也可以人工办理
D.以上说法均不正确
A、日补充计划
B、临时补修计划
C、在车厂线范围内的施工计划
D、影响正线、辅助线的施工计划
A、停车信号
B、减速信号
C、取消信号
D、试拉信号
A、火灾的确切地点、原因的初步判断;
B、火灾蔓延趋势及方向;
C、现场扑救力量、人员伤亡及救助情况;
D、设备损失及对铁路行车的影响。
A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去
C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动
D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动
A、发车站确保无论何时在同一区间内,只有一趟列车占用;
B、发车站必须确认接车线路空闲,接车进路准备妥当,方可发出承认闭塞的电话记录号码;
C、在联锁设备正常情况下,在操纵台上办理进路;
D、如果联锁设备失效,则采用人工手摇道岔准备进路,并加装钩锁器。
A.ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路
C.ATS故障时,可由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整
D.ATS系统只能进行中央控制,不能实现车站现地控制。