A.固定资产的建筑
B.固定资产的购置
C.固定资产的安装
D.铁路基本建设
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A.两者相等
B.两者不相等
C.重置价值大于原始价值
D.重置价值低于原始价值
A.固定资产的价值是静态的,使用价值是动态的
B.固定资产的价值是动态的,使用价值是静态的
C.固定资产的价值和使用价值都是静态的
D.固定资产的价值和使用价值都是动态的
A.铁路运输设备的提高
B.旅客流通量的增加
C.铁路服务质量的提高
D.各地区经济发展不平衡
A.劳动对象的属性
B.劳动对象的形态
C.产品的总量
D.劳动对象的位置
A.航空
B.水运
C.铁路
D.公路
A.直通发送
B.直通到达
C.直通通过
D.管内运输
A.客运乘务组
B.检车乘务组
C.乘警组
D.列车长
A.售票
B.行包运送
C.旅客乘降
D.客运服务
A.特别旅客快车
B.直通旅客快车
C.管内旅客快车
D.旅游列车
A.硬卧车
B.软卧车
C.硬座车
D.餐车
最新试题
在确定机车的修理类别和周期时,可用()来表示。
在()情况下,可以考虑更新铁路设备。
判断铁路固定资产的具体标准主要有()。
经常了解在建项目的施工进度情况,对重点工程要深入现场调查。每季度末和半年要对年度计划执行情况做出分析,必要时提出调整计划的建议。以上工作属于铁路运输设备更新改造计划管理程序的()阶段。
决定大修实物工作量的因素有()。
机车、客车、货车和大型养路机械入厂修理、段做厂修、大部件大修支出,计入()。
确定设备使用年限的定量方法主要有()。
下列关于铁路固定资产减值和毁损处理的说法中,正确的有()。
一辆货车,原值105000元,车辆由新至废行驶里程定额为50万公里,净残值为5000元,若该货车某月实际行使5000公里,按工作量法计算该月货车应提折旧额为()元。
高价互换配件按其用途分为()。