A.一条车道的高峰小时交通量
B.单向高峰小时交通量
C.双向高峰小时交通量
D.单向平均小时交通量
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A.各部分必须按中心线对称布置
B.各部分均按中心线不对称布置
C.车行道必须按中心线对称布置
D.人行道必须按中心线对称布置
A.25%
B.30%
C.35%
D.40%
A.50
B.150
C.200
D.220
A.靠近中线
B.最右侧车道
C.靠近中线第二车道
D.单行线
A.机动车道、非机动车道、人行道
B.车行道、人行道、绿化带
C.车行道、人行道、分隔带、绿地
D.车行道、人行道、绿化带、道路交通设施
A.两倍的停车视距
B.停车视距
C.横向视距和纵向视距限界
D.交叉口视距三角形
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~30%
D.20%~40%
A.停靠一辆公共汽车后,再考虑非机动车顺利通行所需宽度
B.停靠一辆公共汽车后,再通行一辆小汽车,考虑适当的自行车道宽度
C.停靠一辆公共汽车后,通行一辆大型汽车,再考虑适当的自行车道宽度
D.停靠一辆公共汽车后,再通行一辆公共汽车,考虑适当的自行车道宽度
A.800~1500
B.600~1200
C.500~1000
D.400~800
A.0.8~1.0
B.1.0~1.4
C.1.2~1.6
D.1.6~2.0
最新试题
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
属于下列()情况之一时,城市道路宜设置人行天桥或地道。
对于机动车车辆停发方式来说,()是最常见的停车方式,并且平均占地面积较小,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。
城市大型公共停车场的停发方式为()。
机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系,有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括()。
在城市道路纵断面设计方面,对于竖曲线来说,其为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()。
在自行车停车设施设计方面,自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置,以()分散就近设置为主。
对于立体交叉设计中的变速车道来说,变速车道有平行式和直接式两种形式,其下列属于平行式特点叙述的是()。
人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面称为净空。其中机动车净空中净宽的要求包括()m。