某城市主干路上一座简支箱梁桥，计算跨径30m，汽车荷载按单向三车道设计。假定，该桥跨中恒载弯矩18000kN·m，跨中人群荷载弯矩1700kN·m，汽车荷载冲击系数0.25，试问，按承载能力极限状态设计时，该桥跨中弯矩基本组合效应设计值为（）

某高速公路上的一联3跨预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥，其支座布置形式如图，0号墩和3号墩布置双支座，支座横向间距均为4m，1号和2号墩布置单支座，均位于桥梁中心线上，支座恒、活竖向力值见表，试问，该匝道桥的横桥向抗倾覆稳定系数与（）最接近？

某公路上一座中桥，上部结构采用T 梁，下部结构采用钢筋混凝土盖梁+矩形墩柱结构形式，如图，上部边梁作用在盖梁悬臂上。已知盖梁高1200mm，墩柱宽1200mm，边梁作用位置距墩柱外边缘水平距离为800mm，距离盖梁顶50mm 配置一排HRB400，钢筋面积为As，假定，当边梁传至盖梁悬臂的竖向荷载弯矩设计值为1800kN·m 时，求As 的最小值（）

某公路桥上部结构采用30m 后张预应力混凝土简支梁，混凝土等级C50，体内钢绞线采用抗拉强度标准值为1860MPa、Ⅱ级松弛（低松弛）、1x7钢绞线。预应力钢束张拉采用双向超张拉工艺方式，张拉控制应力取0.75fpk，在正常使用极限状态计算中，假定，跨中截面处某预应力钢束的预应力损失分别为σ11=119.269MPa，σ12=2.34MPa，σ14=49.93MPa，σ16=213.47MPa，且不考虑分阶段计算应力松弛损失，试问，该预应力钢束在跨中截面处的永久应力值（）

深厚季节冻土地区新建一幢多层普通建筑，位于稳定自然斜坡坡顶，采用正方形独立基础，冻土地基的场地冻结深度Zd=2m。基础底面下的土层属弱冻胀性，基础底面下允许冻土层最大厚度hmax=0.95m，边坡高度H=6m，坡角β=45°，原坡体处于稳定状态，b=2m。试问：基础边线至坡顶水平距离a以及基础埋深d取下列何项数值时，可符合最小埋深要求，且可不采用圆弧滑动面法等较精确方法进行地基稳定性验收，即认定满足规定？（）提示：边坡稳定不考虑切向冻胀影响，不考虑地震，忽略坡顶附加荷载。

某建筑物采用钻孔灌注桩基础承受水平向载，桩身直径d=800mm，配14根22mm 的HRB400的主筋，桩顶嵌入承台100mm。现按《建筑桩基检测技术规范》进行桩顶自由的单桩水平载荷试验，试验部分数据见下表，建筑对水平位移敏感，水平荷载由永久荷载控制，假定实际桩顶约束条件下的单桩水平承载力为试验条件下的1.5倍，试问，根据现有数据估算，对应于非地震组合，考虑实际桩顶约束条件下的单桩在水平承载力特征值与下列何项数值（单位：KN）最为接近（）？提示：按照《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008作答

假定，首层某框支框架的跨度为8.5m，框支柱KZZ1在多遇水平地震作用下柱底轴力标准值NEhk=500KN，在竖向多遇地震作用下柱底轴力标准值NEVk=600KN，重力荷载代表值作用下柱底轴力标准值NGE=4000KN。框支柱抗震等级为一级，不考虑风荷载，重力荷载对柱承载力不利。进行抗震承载力验算时，γG由1.2调整为1.3，γEh、γEv由1.3调整为1.4，其他系数不变。试问，分项系数调整后，KZZ1柱底地震组合最大轴力设计值的增大值，与下列何项数值最为接近？（）提示：已考虑不规则性和最小剪重比调整。

假定，相应于作用标准组合，新建建筑上部结构对基础的作用可等效为作用于基础顶面b点的竖向力Fk=1000kN，x=0.15m，试问，满足地基承载力要求的基础B 最小埋深（m）与下列何项最为接近？（）提示：①不考虑新老基础的相互影响。②不验算地基变形及软弱下卧层。

假定，基础置于承载力足够的地基上，相应于多遇地震作用效应标准组合，新建建筑上部结构传至基础顶面的力可以等效为作用于b 点（x=0.7m）的竖向压力Fk=1000kN。试问，地基基础抗震设计时，基础B 底面零应力区满足要求的基础埋深最小值（m）与下列何项最为接近？（）提示：不进行地基承载力验算

结构柱的截面为正方形，边长1300mm，承台混凝土强度等级为C40（ft=1.71N/mm2），承台高h=1.5m （h0=1.38m），假定基桩承载力满足加层要求，试问对应于荷载基本相合，原承台不发生冲切破坏的柱竖向力F的最大值，与下列何项最为接近？（）提示：按《建筑桩基技术规范》作答