A.2.0%
B.3.0%
C.4.0%
D.5.0%
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B.0.4m
C.0.6m
D.0.8m
A.0.15m
B.0.36m
C.0.40m
D.0.50m
A.路基面形状应设计为三角形路拱
B.路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡
C.曲线加宽时路基面可改成平面,并设单向排水
D.不同填料的基床表层衔接时,应设长度不小于10m的渐变段
A.454.00m
B.454.50m
C.455.00m
D.456.50m
A.300.05m
B.300.50m
C.300.55m
D.300.95m
A.1/300
B.1/200
C.1/100
D.1/50
A.轨道和列车的重力
B.制动力和摇摆力
C.离心力
D.冲击力
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
最新试题
公路路基通过泥石流地区时,可采取跨越、排导、拦截措施,下列()属于跨越措施。()
永久性锚杆的锚固段不应设置在下列()地层中。()
当两相邻土层渗透系数相差较大时可能会发生()渗透变形。()
铁路路堤为饱和粉细砂并发生液化时,可不具备以下()。
建筑土质边坡的土压力计算应考虑的因素是()。
铁路路基发生季节性冻胀应具备以下()条件。()
铁路路基通过危岩、落石、崩塌与岩堆地段时下述()是正确的。()
下列关于锚杆挡墙构造的叙述,不正确的是()。
建筑边坡工程设计中,属于承载能力极限状态的是()。
下列关于扶壁式挡土墙的构造的叙述,正确的是()。