A.悬崖陡坡地段的三、四级公路,当山体岩石整体性好时,可采用半山洞
B.铺筑沥青混凝土路面的一级公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.铺筑沥青混凝土路面的三级公路挖方路基上路床的压实度不宜小于94%
D.路床填料最大粒径应小于100mm
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A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地质地段的路基
C.受水、气候等自然因素影响强烈的路基
D.路基高度超过20m的路基
A.路堑是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分称为下路床
D.路基压实度系指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比
A.动态设计即在不同设计阶段中不断调整设计方案,使设计不断优化
B.动态设计必须以完整的施工设计图为基础,适用于路基施工阶段
C.当反馈回的施工现场地质状况、施工情况及监测资料与原设计资料有变化时,应及时对设计方案作出优化、修改和完善
D.采用动态设计方案的工程可适当减少前期调查工作,但应及时反馈施工中的信息
A.路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性
B.当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选
C.受水浸淹路段的路基边缘标高,应不低于路基设计洪水频率加安全高度
D.路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺
A.该含水量下土的力学强度最好
B.该含水量下土的物理性状最佳
C.该含水量下土的压实性最好
D.该含水量下土可达到较小的压缩性
A.压实系数
B.地基系数
C.承载比
D.基床系数
A.支撑渗沟
B.渗水暗沟
C.仰斜式钻孔
D.天沟
A.0.8m
B.1.0m
C.2.Om
D.2.5m
A.0.1m
B.1.1m
C.1.6m
D.4.0m
A.0.7m
B.1.4m
C.1.7m
D.1.9m
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