《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修...

判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。

1.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑（扭曲，基长3m）Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。

2.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中轨向Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。

3.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。

4.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中水平Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。

5.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。

6.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。

7.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。

8.判断题《普速铁路工务安全规则》规定，在站内正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方右侧，设移动减速信号牌防护。

9.判断题《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm，宜采用铣磨车作业。

10.判断题《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，采用钢轨廓形仪或廓形模板测量，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，结合设计廓形制订打磨方案。