出现蚀刻时，缺陷类别为（）。

轴颈拉伤超过检修允许限度时，缺陷类别为（）类。

具有过盈的配合称为（），此时孔的公差带在轴的公差带的下方。

轮毂孔与轮毂内、外侧端面的过渡圆弧半径均为（）。

在停车或紧急制动时，由于轮轨间剧烈滑动摩擦使踏面形成椭圆形的伤痕称为（）。

擦伤深度大于0.025mm时，缺陷类别为（）。

由于车轮踏面表层制动受热引起的应变疲劳，经较少次数反复循环后会萌生疲劳裂纹，这种裂纹称为（）。

车轮、轮箍在运用中由于热机械作用或轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上产生的金属剥落损伤现象称为（）。

使摩擦表面的物质不断损失的现象称为（）。

在正常工作条件下，车轮、轮箍的使用寿命主要是由于（）到限而报废的。