A.环和环槽的存在法向力和摩擦力
B.活塞环槽中可能进入微粒
C.环和环槽存在冲击力
D.活塞与气缸配合间隙太大
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A.发动机冷却系统故障
B.活塞与气缸配合间隙太小
C.发动机符合波动
D.气缸内漏入冷却水或落入杂物
A.飞轮接盘端面超差
B.飞轮结合面与飞轮接盘不清洁
C.飞轮结合面与飞轮接盘安装不正确
D.启动齿轮与齿圈啮合不良
A.要注意飞轮上的正时标记
B.按规定力矩上紧飞轮的固定螺栓
C.安装好后做动平衡试验
D.安装好后做静平衡试验
A.30%;7个
B.40%;4个
C.30%;4个
D.20%;7个
A.润滑油含有固体杂质
B.工作载荷过大
C.供油不畅
D.轴承和轴颈配合间隙太大
A.润滑油太脏,轴颈表面粗糙
B.轴承和轴颈配合间隙太小
C.润滑油温度太低
D.润滑油温度太高
A.轴承衬里的合金质量差
B.点火时间过早,工作状况不正常
C.润滑油太脏
D.轴承间隙过大引起合金疲劳
A.主轴承座孔或者主轴颈同轴度误差大;轴承配合间隙不匹配
B.各缸活塞连杆组质量相差大
C.曲轴装配不合适,操作不当
D.圆角处存在残留应力
A.密质软铜丝焊接修补加盖软铜丝补板
B.磨削或平板研磨
C.镗削座孔
D.胶粘补板和焊补
A.铸造产生的残余应力
B.冷却水冻结
C.保养不及时
D.以上都是
最新试题
对天然气内燃机,磨损后气门座的配合锥面会(),造成密封面变坏,气门下陷度增大和压缩比()。
对于往复式内燃机, 气缸体裂纹可用肉眼清晰辨别。
气门挺杆退缩量超过极限值会造成()。
对天然气内燃机,若飞轮齿圈两面牙齿严重磨损均在()以上,或者连续掉齿达()以上者,则齿圈应予以更换。
对天然气内燃机,下面不是导致连杆螺栓支撑面和大端孔结合面的损伤的主要原因的是:()。
对天然气内燃机,气门缺陷不会导致()
对天然气内燃机,点火线圈的初级线圈的电阻范围为()。
对天然气内燃机,更换飞轮不属于注意事项的是()。
对天然气内燃机,下面不属于活塞表面拉伤的主要原因的是()。
对天然气内燃机,连杆轴承属易损件,不属于影响其磨损速率主要因素是()。