在城市轨道交通运输中，双区间闭塞一般作为基本的行车的闭塞方法。

判断题在城市轨道交通运输中，双区间闭塞一般作为基本的行车的闭塞方法。

1.判断题自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号。

2.判断题自动闭塞法是城市轨道交通运输的备用闭塞方法。

3.单项选择题列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作

A.司机人工驾驶
B.列车自动运行
C.车站控制
D.调度扣点

4.单项选择题自动闭塞法用了（）系统来确保地铁运输快速、安全、舒适、高密度的要求。

A.列车自动保护（ATP）
B.列车自动监护（ATS）
C.“ATC”列车自动控制
D.列车自动运行（ATO

5.单项选择题自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。

A.调度安排
B.车站协调
C.司机赶点
D.技术设备

6.单项选择题电话闭塞法行车，应有行车调度员的命令，列车占用区间的凭证为（），发车凭证是行车值班员或规定的行车人员的手信号。

A.路票
B.速度码
C.调令
D.出站信号机显示的绿色灯光

7.单项选择题轨道交通运输中的行车闭塞一般分为自动闭塞、区间闭塞、（）三种类型

A.电话闭塞
B.路票闭塞
C.空间闭塞
D.行车闭塞

8.判断题车辆段工作包括运行线路折返站乘务司机换班业务工作。

9.判断题在地铁网中，至少应有一个车辆段设置与铁路相连接的专用线。

10.判断题通信信号系统对电源要求不高，一般不配备专门的配电设备。