盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。

判断题盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。

1.单项选择题闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（）。

A.制动力太小
B.制动距离太长
C.车轮踏面裂纹
D.噪声污染严重

2.单项选择题闸瓦制动方式制动效果的好坏主要取决于（）。

A.闸瓦的材质
B.车轮的材质
C.摩擦力的大小
D.摩擦热能的消散能力

3.判断题闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。

4.单项选择题扭杆弹簧用来衡量其（）特性。

A.扭转刚度
B.刚度
C.强度
D.挠度

5.单项选择题（）对车体的侧滚振动起着抑制作用。

A.一系悬挂
B.液压减振器
C.二系悬挂
D.抗侧滚扭杆

6.单项选择题（）横穿于构架的横梁中，由一根扭杆弹簧穿装在横梁中间，两端装有曲柄（又称力臂杆）和连杆，并与车体相连。

A.空气弹簧
B.抗侧滚扭杆
C.减振器
D.以上都不对

7.单项选择题抗侧滚扭杆横穿于构架的横梁中，由一根扭杆弹簧穿装在横梁中间，两端装有曲柄（又称力臂杆）和连杆，并与（）相连。

A.空气弹簧
B.车体
C.减振器
D.以上都不对

8.判断题一般轨道车辆所安装的抗侧滚扭杆包括扭杆、连杆（曲柄）、铰座（上下球铰）、关节轴承、调节杆等部件。

9.单项选择题（）设在车体和构架之间，用来衰减车辆垂向的振动。

A.垂向液压减振器
B.横向液压减振器
C.中央减振器
D.轴箱减振器

10.单项选择题液压减振器主要利用液体的（）所做的负功来吸收振动能量。

A.粘滞阻力
B.磨擦阻力
C.内部阻力
D.以上都不是