在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的...

单项选择题在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。

A、防滑电磁阀
B、控制中央处理器
C、速度传感器
D、测速齿轮

1.单项选择题下列哪一项不是防滑控制依据（）。

A.速度差
B.车轮转速
C.减速度
D.滑移率

2.单项选择题下列哪一个不属于防滑系统（）。

A.基础制动装置
B.防滑控制单元
C.速度传感器
D.防滑阀

3.问答题简述制动力和黏着力之间的关系。

4.填空题轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。

5.填空题动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要小一些，其主要原因是由于（）的存在所导致。

6.填空题制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

7.填空题由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“（）”。

8.填空题车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，则车轮做（）。

9.填空题由于正压力而保持车轮与钢轨接触处（）的现象称为“黏着”。

10.填空题根据列车制动力的获取方式不同，可分为（）与非粘着制动。