驻站联络员必须接到现场防护员“报告”，确认现场所有（）都撤出防护栅栏外（非封闭区间撤离路肩以外），方可离开车站。

长白乌线作业人员可在点外进（出）网，进（出）网前向驻站联络员报告，可在路肩走行至作业地点。

遇到天窗时间变化，（）还应通知共用天窗中负责监管的外单位驻站联络员或作业负责人。

线路、道岔除雪实行天窗管制（维修基地内线路、道岔除外），在车站设驻站联络员，现场每个除雪小组不必设专职防护员。

按时间节点提出限速要求的限速值更换时机，（）确认现场具备提速条件，要提前通知现场做好更换限速值的准备，提速时间到后立即通知现场更换限速值。

（）首列列车通过移动减速信号牌设置地点后，当到达限速时间节点时，即可更换限速值。

现行的封锁作业防护流程中，两次“双报告”是（）

双轨式探伤仪上道作业必须设驻站联络员，每台探伤仪须配备（）名现场防护员。

动车组运行时段“V型”天窗作业，现场作业人员接到避车信息后，立即停止作业，站在本线外侧轨枕头上。

双线或多线并行地段本线封锁时，现场防护员可站在本线线路中心内防护，但不得进入（）