A.安全协议
B.作业指导书
C.《行车设备施工登记薄》
D.会议记录
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A.工务段
B.设备管理单位
C.铁路局
D.集团公司技术中心
A.桥隧施工侵入机车车辆限界
B.桥梁的抬高与降低
C.更换道岔;线路拨道量较大,超过列车正常间隔时分
D.正线上架便桥
E.以上都包含
A.5日
B.2日
C.10日
D.1日
A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工
B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工
C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工
D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工
A.设计单位
B.监理单位
C.安监单位
D.施工单位
A.繁忙干线和干线大型换梁施工
B.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工
C.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工
D.干线封锁6小时及以上的信联闭改造
A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造
B.繁忙干线和干线其它换梁施工
C.干线封锁正线4小时及以上的施工
D.影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工
A.安全总监
B.项目总工
C.项目经理
D.公司总工程师
最新试题
长白乌线作业人员可在点外进(出)网,进(出)网前向驻站联络员报告,可在路肩走行至作业地点。
站内作业时,严禁站在()以内,现场防护员根据实际按照既保证自身安全,又保证防护作用发挥的原则合理确定站位位置。
现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()
双轨式探伤仪必须在天窗内使用且不允许与开行路用车辆的其他作业共用天窗。邻线来车速度大于()的线路,V形天窗禁止使用双轨式探伤仪。
按时间节点提出限速要求的限速值更换时机,()确认现场具备提速条件,要提前通知现场做好更换限速值的准备,提速时间到后立即通知现场更换限速值。
()首列列车通过移动减速信号牌设置地点后,当到达限速时间节点时,即可更换限速值。
驻站联络员必须接到现场防护员“报告”,确认现场所有()都撤出防护栅栏外(非封闭区间撤离路肩以外),方可离开车站。
作业过程中,禁止作业负责人及其他作业人员利用对讲机防护频道或防护专用手机安排与防护工作无关事项,避免因防护频道占用影响列车信息传递。
()作业中必须严格执行《驻站联络员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》。
工电系统各专业必须把确保安全放在首位,建立健全有效的()体系,抓好施工组织管理和现场安全控制,确保行车和作业绝对安全。