A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm
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A、不得重叠
B、可以重叠
C、应错开2米以上
D、设计及规范未作规定
A、100t和40t
B、200t和50t
C、300t和60t
D、60t和40t
A、±0.1mm
B、±0.3mm
C、±0.5mm
D、±1mm
A、±0.5mm,0.5mm
B、±1mm,1mm
C、±0.1,0.1mm
D、±0.3mm,0.5mm
A、±5mm
B、±10mm
C、±15mm
D、±1mm
A、平面0.3mm,高程0.2mm
B、平面0.2mm,高程0.1mm
C、平面0.2mm,高程0.2mm
D、平面0.3mm,高程0.5mm
A、9MPa
B、15MPa
C、20Mpa
D、25Mpa
A、20mm和50mm
B、30mm和70mm
C、50mm和100mm
D、40mm和90mm
A、3mm/4m
B、7mm/4m
C、8mm/4m
D、2mm/1m
A、表干之前
B、表干之后、实干之前
C、表干之后
D、无明确规定
最新试题
精调轨道板与灌注轨道板前的温差超过()℃,应予以复测。
若延续已精调的轨道板连续作业,须对上一块轨道板进行搭接复核测量,当相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于()mm时,再精调下一块轨道板。
精调下一段施工时,应伸入上一段不少于()m进行搭接测量。
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。
轨排精调过程中除轨检车操作人员外,轨排上()
轨排安装,标准扣件的安装必须正确,不得()任何一个部件,扣件扭紧力必须与设计相符。
轨道板粗铺时位置偏差纵向不大于10mm,横向不应大于精调器支架横向调整行程的()。
CPⅡ平面控制点一般埋设在隧道左右两侧水沟电缆槽隔墙上,纵向约()m埋设一对。
线路CPⅡ加密点,路基、桥梁地段按()m间距在线路上进行CPⅡ加密测量。
在施工过程中,特别是精调过程中,轨道几何状态测量仪在()和气流的影响下会出现数据的跳动,施工时测量人员不能凭经验定数据,一定待数据稳定后再进行施工,不能盲目追求高效率。