输入轨检小车左右线参数必须经过（），确认无误后方可使用。

如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过（）米或轨检小车临近全站仪时倾角过大，没有及时将小车棱镜调向全站仪，极易造成搭接高程误差超限。

右线线路平面参数计算与设置，右线线路参数设置时必须注意（）

若延续已精调的轨道板连续作业，须对上一块轨道板进行搭接复核测量，当相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于（）mm时，再精调下一块轨道板。

轨道板精调后，禁止人员踩踏，并尽量在（）h内完成自密实混凝土灌注。

加密CPⅡ、CPⅢ点埋设时，预埋件顶端应高出结构物表面（）mm。

精调轨道板与灌注轨道板前的温差超过（）℃，应予以复测。

精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排，重新浇筑前应再次进行精调复测，复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应（），避免复测结果与精调数据发生系统偏差。

加密CPⅢ点埋设时，预埋件顶端宜竖直上翘（）mm，以便于标志的应用与防护。

相邻标段CPⅢ共用点不少于（）对，应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。