A、预先设定安全路线
B、随意路线
C、两线路间
D、以上都可以
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A、10分钟
B、15分钟
C、5分钟
D、20分钟
A、30
B、40
C、50
D、60
A、作业点及两端各设一名
B、作业点设一名
C、作业点的两端
A、允许天窗作业
B、禁止
C、有防护就可以上道
A、特殊情况下
B、允许
C、严禁
A、已通知室外防护员,但未确认作业人员下道
B、不清楚作业车运行情况,未通知室外防护员。
C、清楚作业车运行情况,但未通知室外防护员。
A、看到机车
B、机车靠近作业人员
C、开放调车信号
A、调度指挥中心
B、车间
C、段包保领导
A、可以
B、根据需要
C、不得
A、5.5
B、6.5
C、7.5
最新试题
仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上,使用带“()”字和“减速”字的移动减速信号防护。
动车组运行时段“V型”天窗作业,现场作业人员接到避车信息后,立即停止作业,站在本线外侧轨枕头上。
更换移动减速信号限速值的时间以()系统时间为准。
普速铁路施工和维修作业,在路肩运送材料机具,上下工横越线路,线路维修作业中(),桥梁维修作业中桥隧涵标志涂刷、个别人行道步板更换、人行道栏杆涂装,接触网步行巡视,开挖基坑等作业,须设驻站联络员和现场防护员。
应对特殊风险的安全防控措施中,防护失效,必须通知()
天窗作业调度命令下达后,驻站联络员须核对封锁命令的()等,确认无误后,方可向作业负责人和现场防护员传达调度命令。
()作业中必须严格执行《驻站联络员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》。
工电系统各专业必须把确保安全放在首位,建立健全有效的()体系,抓好施工组织管理和现场安全控制,确保行车和作业绝对安全。
凡天窗点外在普速线路正线上进行设备检查检测,须设置两侧远端防护员,远端防护员距作业人员应不小于()
远端防护员禁止站在()防护。