燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）

单项选择题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）

A.控制急燃期中燃烧速度不要过高
B.控制急燃期中喷油量不能过多
C.控制急燃期中供油率不能过大
D.控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多

1.单项选择题关于柴油机工作粗暴的不正确说法是（）

A.它以急燃期中压力升高率的大小去衡量
B.它与压力升高率的大小无直接关系
C.它与滞燃期的长短有关
D.严重时将发生燃烧敲击现象

2.单项选择题产生燃烧敲缸时，敲击声发生于（）

A.气缸上部
B.气缸下部
C.气缸的上部和下部
D.气缸中部

3.单项选择题产生机械敲缸时，敲击声发生于（）

A.气缸上部
B.气缸下部
C.气缸的上部和下部
D.气缸中部

4.单项选择题有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）

A.低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长
B.后往往不能完全避免，但越短越好
C.柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短
D.加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃

5.单项选择题 关于燃烧过程的论述中，正确的是（）
①滞燃期以短些为好
②滞燃期长些有利于燃烧完全
③后燃期越短越好
④后燃期越长越好

A.①③
B.②④
C.①④
D.②③

6.单项选择题柴油机良好的燃烧过程应保证其放热规律为（）

A.先快后慢
B.越快越理想
C.先慢后快
D.均匀放热

7.单项选择题过量空气系数a的定义是（），正常工况下它的数值总是（）．

A.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/天于1
B.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1
C.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/天于1
D.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1

8.单项选择题下列哪种机型的过量空气系数最小（）

A.增压型高速机
B.非增压型高速机
C.高增压低速机
D.低增压低速机

9.单项选择题柴油机烟囱出口部分受堵塞，对气缸的残余废气系数γr的影响是（）

A.增大
B.减小
C.不变
D.没有直接影响

10.单项选择题残余废气系数γr的增大，会导致（）

A.燃油雾化质量变好
B.燃油雾化质量变差
C.充气系数ηv增大
D.充气系数ηv减小