推送调车法比溜放调车法的平均钩分要长。

解体列车的“准备解体”作业是解体列车技术作业过程中的作业项目之一。

无扳道员的货物线、专用线调车作业经加锁道岔原路返回时，须执行“要道还道”制度。

瞭望距离不足（）时，平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停车传达。

调动7辆注有的车辆时，应连接1辆车的软管。

出港列车在联络线迫停必须退行时，可以排列短进路。

信号操纵人员排列调车进路时，应执行逐钩确认制度和“眼看、手指（计算机联锁设备“手指”为鼠标指向，下同）、口呼”制度。

在车辆运行中，允许上（下）人力制动机制动踏板（平面溜放作业除外）。

使用安全带前，应检查有无裂纹，安全挂钩是否灵活，是否闭合，连结带有无折断现象，发现作用不良时，应停止使用。

无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再显示起动信号。