A.点火过早或过晚
B.混合气过稀或过浓
C.火花塞、分电器、点火线圈有故障
D.配气相位错误
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A.输油泵泵油量不足
B.喷油泵柱塞偶件磨损严重
C.喷油器雾化不良
D.调速器工作失效
A.拨叉轴磨损严重或变形
B.锁止机构失效
C.变速器轴、轴承、齿轮磨损严重
D.同步器严重磨损或损坏
A.仪器设备检测法
B.路试法
C.人为经验判断法
D.台架法
A.放大
B.截止
C.导通
D.饱和
A.超高压胎
B.高压胎
C.低压胎
D.超低压胎
A.仪器故障诊断
B.机械故障诊断
C.电气故障诊断
D.机电综合故障诊断
A.泵轮
B.涡轮
C.导轮
D.叶轮
A.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡
B.保证各挡传动齿轮以全齿长啮合
C.阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位
D.避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉，甚至造成零件损坏
A.气囊动作图形
B.SRS字样
C.AIRBAG字样
D.SRSAIRBAG字样
A.车外温度
B.空气流量
C.太阳辐射
D.空调性能
最新试题
失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关（）是否正常的一种常用方法。
轮胎滚动半径的变化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验，即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。
故障征兆模拟的水淋法是模拟有些故障在雨天或高湿度的环境下产生时的情境，可将水直接喷淋在电控零件上。
自动变速器的检测内容可分为（）、（）和（）等三大项目。
在一同控制中，有（）之分。如果以保证（）的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节，这两个车轮就是按（）一同控制。
分析次级点火波形的要点：一看（）；二看点火部分的（）；三看点火部分的（）；四看点火部分的（）；五看中间部分的（）。
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障，可通过读取（）的方法，确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况，可以通过（）检测其电压、电阻或通过（）观测其波形等方法进行分析、判断。
0BD-Ⅱ的特点之一是汽车装用统一的16端子诊断座。
汽车车轮定位的检测有（）和（）两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知（）与（）的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。