A、输入信号和输出信号的处理； 
B、牵引和制动运行的控制和调节； 
C、制动力的分配； 
D、诊断和自检； 
E、测量速度。

A、MCM部分 
B、电抗器 
C、风机部分 
D、高压部分（高速断路器、隔离开关等） 
E、低压部分

A、控制系统 
B、车门 
C、照明 
D、ATC 
E、PIS

A、当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段 
C、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。 
D、当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
E、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

A、高转速 
B、小转矩 
C、大驱动阻力矩 
D、扭力矩 
E、动力矩

A、转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分； 
B、将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度， 
C、保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。 
D、转向架可以缓和来自各个方向的作用力。 
E、转向架保证列车顺利通过缓和曲线。

A、牵引额定的列车载荷 
B、从静止、启动、加速到一定的速度运行。 
C、根据实际需要调节速度。 
D、制动、减速直至停止。 
E、空载运行。

A、列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。 
B、ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动； 
C、报告行调，做好临时停车广播。 
D、到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务； 
E、车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。

A、使列车减速； 
B、阻止列车加速；
C、停车； 
D、在长大下坡道上使列车匀速运行； 
E、使静止的列车保持静止。

A、如果两个蓄电池的电压较低，列车的正常启动不能进行时，则按此按钮； 
B、按此按钮后按钮发光，则表示启动紧急蓄电池； 
C、紧急启动后能够给列车提供110V电压用于激活列车； 
D、此按钮发光一段时间后不会自动熄灭； 
E、此按钮位于司机室侧的电子柜内。